COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 폭발적으로 증가한 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
11일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 근래에 5년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2018년 98만9천198대, 2012년 98만6천774대, 2012년 96만9천600대, 2019년 99만5천5대, 전년 104만7천72대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2018년 16만578대, 2011년 17만7천182대, 2016년 17만2천771대, 2015년 13만8천318대, 작년 11만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 9만3천360대의 외제차가 불어난 반면, 국산차는 8천734대 늘어나는데 그쳤다. 근래에 1년간 외제차 등록 신차장기렌트카 견적비교 수가 1만1천84대 불어나는 동안 수입차는 5만6천793대 늘었을 뿐이다. 국산차 증가세가 국산차 증가세의 9배에 가깝다.
특이하게 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 70대부터 70대까지 외제차 등록 대수는 4천73대 늘어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 6천893대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이와 같이 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
